Из нашего опыта: дизельный форд транзит в 140 лс с прицепом на две головы встает в первом же снеге и скатывается с любой замерзшей горочки. Причем у двух профессиональных водителей. Хотя для выезда на старты идеален))) наши автомеханики, обслуживающие транзит с покупки, считают по его износу, что для сохранности машины-тягача, она должна быть с задним приводом.
В Европе много народа для выезда на старты по выходным в соседний город используют дизельные универсалы. Наш перевозчик какое-то время тоже таскал на vw таком, хвалил его за работоспособность и неприхотливость, но на трассе Москва-Ростов зимой стоял посреди дороги с заломленным прицепом.
