А главное много лишней суеты у меня, много нервов у лошади.
Спасибо большоеПоздравляю!
Кстати, я тут подумала, что все 3 домашних старта этим летом были удачные. Видимо, дома стены помогают) В пятницу я улетаю в Прагу на неделю, потом вернусь на неделю, и с 5 по 21 сентября у меня евротур на машине. Разорюсь я на берейторе, видимо
Но с другой стороны, коню это очень сильно на пользу пойдет, после моего 10-дневного отпуска в июне он прям преобразился. Иногда надо слазить и дать поработать профессионалу)). Сижу в раздумьях, то ли в Праге зайти что купить, нашла там хороший магазин, но не могу сказать, что дешево..То ли на Конную Россию съездить, то ли на Калево что заказать, то ли сэкономить
Cпасибо! Но моя посадка далека от идеала) Я стала лучше сидеть в проездах, но на прыжке по-прежнему много лезу плечами вперед, да еще меня тренер ругает, что если я плохо вижу расчет, вместо того, чтобы сидеть сзади до конца, я начинаю валиться вперед, мы из-за этого палку в перепрыжке уронили на 110.. Но конечно не сравнить с тем, что было раньше)Поздравляю! Молодцы какие! 110 понравились очень - особенно твоя посадка, мое больное место
а подскажи еще раз сайт калевало, на котором закаываешь. Они прямо в РФ шлют? И берут пейпол или карту? И сколько хотят за доставки ...
Спасибо! Да нет, цена за мех была вполне нормальная, соразмерно его изначальной стоимости и степени использования)
. В том числе записи про смену тренера, курса в работе, твои мысли по этому поводу. Я, конечно, не в курсе подробностей, но после видео решила вылезти из сумрака..
Привет, Вик, спасибо за отзывы) Я думаю, что многие раньше думали про мой стиль езды в этом ключе, но не говорили, чтобы не обижать. А зря на самом деле. Хотя наш проезд в Пегасе был еще не самым плохим и не самым быстрымЯ до сих пор почитываю дневник,я не пропала
Знаешь, разница со 110 огромная. Я не знаю, может, это стены дома спасают, но я вас видела же в Пегасе. Я тогда ничего тут не написала, чтобы меня не порубили топором, но это был ужас-ужас, если честно. Так на маршруте сложиться можно нафиг, вы просто летели, как ракета. А ведь 110 ещё можно раз на раз так пролететь, ещё и в призы выйти, если повалов нет, потому что быстро. Но смысл-то конкура не в том, и 120 так не проедешь уже.
А сейчас прямо так спокойно и глубокомысленно идёте по маршруту. Очень здорово! И подходите хорошо к барьерам, в повороты входите, вон, даже ногу меняет перед прыжком, а не заходит, как попало. Ещё раз повторюсь, что не брошусь утверждать, с чем это связано, но сейчас мне очень нравится
Были и похуже, я сама тут видео смотрела старые и думала, какой кошмар, как я там вообще рулить-то успевала Но я уже тогда отдавала себе отчет, что выше так не поедешь, просто не знала как исправить. С новым тренером мы стали сразу заниматься техникой, гимнастикой, вернулись к базе, потому что какие-то элементарные для конкуриста упражнения типа пройти серию жердей на галопе нам давались с большим трудом. Она поставила ему наконец галоп налево. Результат спустя три с небольшим месяца действительно приятный. Я для себя сделала один важный вывод: никогда нельзя пренебрегать базой, какой смысл гонять лошадь по маршрутам, если она не умеет спокойно отработать жерди или клавиши. Плюс стабильность работы и нагрузки тоже важна. Да и мои цели немного изменились, раньше я меньше думала лошади, больше о себе, мне надо было преодолеть какие-то свои страхи, перешагнуть через этот метр наконец. Сейчас у меня нет задачи завтра сдать на 2 разряд любой ценой. У меня задача ехать красиво и качественно, тогда будут хорошие результаты, будут какие-то места)
Сходила на очередной прием к своему ортодонту, мне сказали, что в следующий раз надо ставить уже на нижние зубы брекеты, а это готовь тыс. 40. Я как-то рассчитывала на октябрь, ибо еще отпуск, грусть-печаль в общем. И еще какие-то резинки носить, чтобы прикус исправлялся, вот на что только не пойдешь ради красоты. Но раз уж взялась за это дело, надо терпеть. Врач сказала, что верхние зубы уже встали на место и если с нижними будет так же быстро, то к февралю уже снимем. Вроде бы недолго, но прошло еще только три месяца, как я с верхними хожу, а мне кажется, целая вечность, а тут еще полгода
Спасибо, Ир) Да, на БД были тяжелые старты, слишком жарко, а в прошлые выходные с погодой повезло. Дома, конечно, еще плюс, что нет этого томительного ожидания своей очереди.. на выезде вечно приедешь с утра и ждешь-ждешь.. по крайней мере коням мы всегда берем денники, а себя вот никуда не деть)
Спасибо, Насть) Любительский конкур до метра да, согласна, зачастую прыгают по принципу "главное быстро и на ту сторону". А дальше уже техника нужна. Сейчас на маршрутах выше метра уже очень прилично едут, да и ставят довольно сложно.
По идее не должны обратно искривиться. Ну вообще все индивидуально, может, мало носил.. Прикус, думаю, обратно не уйдет) Я больше из-за него на это подписалась, т.к. очень уж сильно выражен.
.
.
Вот, а я раньше этого не понимала, вернее, наверное, не задумывалась об этом, для меня главное была высота, потому что так долго были с ней проблемы, и когда я наконец поехала, то мне стало казаться, что все круто, прогресс, я прыгаюanutka_milashka, да, всё правильно говоришь, мы ещё с Ирой говорили о системе тренинга в конкуре. Ей как раз в Премиуме говорили, что главное - это не высота и скорость, а управление и работа на связках, а при хорошей базе и высоту преодолеть проще будет. В общем, без базы нигде и никуда
При этом меня довольно мало волновало, что происходит до и после прыжка, а также в промежутке между ними, я подстраивалась под имеющийся стиль лошади, что совсем неверно. Ну да 80 см так можно прыгать, а потом пришло осознание, что уже даже на метре мне тяжело, на такой скорости плохо видно расчет, я не умела правильно подвести, кидалась на барьер с поворота, а потом начинала к нему присматриваться, в поворотах не могла довернуть, позволяла лошади сваливаться после прыжка, не могла эффективно сократить. Что говорить, я не знала, как определить правильную точку отталкивания, посчитать темпы галопа в проезде.. Мне не хватало знаний, лошади - техники. Ошибочно полагать, что в конкуре нужна скорость, чтобы выиграть.. Во-первых, на метре и выше почти всегда перперыжка, а это значит, что основной маршрут надо ехать ровно и чисто, когда несешься, очень большая вероятность повала. Во-вторых, если ты умеешь хорошо срезать, то у тебя по-любому будет лучше время, чем у того, кто берет скоростью, но буксует в поворотах. А чтобы срезать, лошадь должна быть в контроле, она должна четко и быстро отвечать на команду и быть сбалансирована, чтобы всадник мог повернуть через два темпа после прыжка. Я не могу пока сказать, что у меня это есть, но важно то, что мы стали работать над этим, а не увлекаться высотой барьера. Ну одиночные я могу до 130 прыгать, но смысл то не в этом)
