Коники Зурбаганского

[Хомочка]

зачем мы человека в рай пытаемся загнать?

Я думала, мы его пытаемся туда не пустить преждевременно) но действительно, зачем

 

[Зюлейка]

У Н.Лескова есть прекрасная повесть "Очарованный странник" - очень советую тем, кто не читал.
Герой повести, от лица которого ведётся рассказ, вырос на конюшне, знал всё о лошадях, что тогда можно было знать, и спас жестокого графа Каменского, когда лошади понесли экипаж. Этот момент описан изумительно. Там вообще много о лошадях, занимательная и прекрасная повесть.
- Можешь ли ты, Иван, понимать, что такое "краса, природы совершенство"?
- Конечно! Вот лошадь, например.
Цитирую по памяти.
Смотрю на нашего коня и под настроение вспоминаю: "Краса, природы совершенство!".
Да, начала-то с езды в экипаже...

 

[Медведица]

За рулем громадной фуры может и нормальный водитель сидеть.

Может. Вот только настоящих профи среди дальнобоев становится, к сожалению, всё меньше. Исчезающий вид. А уродов - всё больше. (Как и в других профессиях...)

Только тормозной путь у нее будь здоров и занос большой.

А это само собой.
Кроме того, у многих современных траков если мотор заглохнет - то и тормоза сразу не работают! Такая странная конструкция. Уж сколько таких историй с фурами без тормозов.

Это если кто-то думает, что его все обязательно аккуратно объедут.

Вот-вот. И обустройство трасс больше не рассчитано на гужевой транспорт. Нет нормальных грунтово-песчаных обочин. Повсюду сужения, мосты, отбойники, развязки... На велике-то не проедешь - сколько уже погибших велосипедистов! Куда уж там в кибитке с лошадками.
Я уж молчу, что если даже мы типа "всёврём" про фуры и все будут кибитку волшебно обруливать... то лошадкам предстоит день за днем тащиться по Большому Сибирскому Тракту, вдыхая выхлопные газы - добрый хозяин ничего умнее придумать не мог.

ТСу явно делать нехрен. Занесла судьба в Крым - так ведь это обширный край, известный множеством красот и чудес. Купи нормальные сёдла и перемётные сумы, палаточку лёгонькую возьми - да и путешествуй себе на здоровье. Верхом. И горы, и степи, и леса, и море - всё есть, и всех уголков за жизнь не обойти! Охота на Байкал посмотреть? Найми работника на усадьбу, а за коней плати зарплатишку соседу-табунщику, чтобы приглядывал. И дуй на Байкал - хоть самолётом, хоть на своей машине. В крайнем случае, если фура всё же размажет по отбойнику - так самого, а не вместе с любимыми лошадками.

В теме есть путешественники со стажем?

Если это возможно, расскажи о своих путешествиях на телеге.
Будет очень познавательно для всех, возможно, что остальные тоже расскажут подробнее про свои поездки на гужевом. Истории из жизни - это настоящий опыт. Ценный.

Телега нужна мне для дела, а не для развлечений. Как и сани, и валёк трелёвочный, и плуг, и борона. Как только удалось заработать - появился мопед, позднее - машина и телега к ней. Теперь другая машина, поновее - и старенький пикап для хозяйственных работ.

Я не идиотка - мучить коней и "путешествовать на телеге" по дорогам за тыщщи км.

Путешествую я по своим горам верхом на коне и пешком. Конные походы до четвёртой-пятой категории трудности. По трассам - еду на машине либо автостопом (когда машина неисправна или денег нет). В молодости, когда не было ещё ни своей машины, ни коней, ни семьи, ни денег (лихие девяностые) - объехала автостопом и обошла пешком почти полмира, в том числе несколько крупных горных систем Евразии, серьёзные походы. Стаж путешествий - почти 40 лет.

Ценный опыт некоторым не впрок, как я погляжу. Поэтому подробностей не будет. Не вижу смысла распинаться здесь...

Вы не учитель и не наставник, чтобы экзамены у присутствующих принимать. Для этого надо самому уметь больше, чем экзаменующиеся. Любой присутствующий в этой теме умеет ездить и ухаживать за лошадьми лучше вас.

Вот именно.

 

[Fantazi]

У Н.Лескова есть прекрасная повесть "Очарованный странник" - очень советую тем, кто не читал.
Герой повести, от лица которого ведётся рассказ, вырос на конюшне, знал всё о лошадях, что тогда можно было знать, и спас жестокого графа Каменского, когда лошади понесли экипаж. Этот момент описан изумительно. Там вообще много о лошадях, занимательная и прекрасная повесть.
- Можешь ли ты, Иван, понимать, что такое "краса, природы совершенство"?
- Конечно! Вот лошадь, например.
Цитирую по памяти.
Смотрю на нашего коня и под настроение вспоминаю: "Краса, природы совершенство!".
Да, начала-то с езды в экипаже...

Да-"Очарованный странник"-моя любимая книга,а еще "Холстомер","Изумруд","Браслет-2й","Внук Тальони"

 

[Zurbagansky_Sasha]

Всë таки я оказался прав. Лошади используются лишь на местности, туристы со стажем пересекали пространство более доступными&безопасными методами. Во всё года.
А лошадям -
...манеж, левада, в лучшем случае - на верëвке по ближайшей поляне.
И для дела - пахать, тянуть, навоз.

Решил начать с двуколки. Пару мотоциклетных колëс, немного сварки.., по поводу упряжи - какую лучше использовать для новичка?

 

[Maria_23]

Будет очень познавательно для всех, возможно, что остальные тоже расскажут подробнее про свои поездки на гужевом. Истории из жизни - это настоящий опыт. Ценный.

Мы-то расскажем, а вам понравится?
Живу в месте, где бричка - норма жизни, а не пережиток прошлого. Ездят многие, регулярно, я в том числе. Своего коня не собираюсь в неё обучать (максимум, просто для разнообразия, а не для реальных поездок), слишком много опасностей, но пассажиром и "за рулём" ездила. Так вот сообщаю. Каждый предпочитающий передвижение подобным способом человек садится помолясь и выбирает полевые дороги. Даже в нашем захолустье, где автомобильный трафик смешон, на асфальт никто не тащит лошадь без реальной на то необходимости (все кованые, дело не в этом, если вдруг что). Даже на полевых дорогах при встречах с автомобилями вздрагивают и спешно утаскивают лошадь в ближайшее поле, лишь бы только мирно разъехаться. Причина? Автомобилисты и не думают сбрасывать скорость, т.к. считают, что они главнее, а лошадь не трамвай.
В станице нет иного варианта, кроме как ехать по обочине с небольшим захватом полосы (узкие обочины очень и не везде есть). Если слева сплошная и не обогнать, будет мат-перемат, постоянное бибиканье. Лошадь должна быть архиспокойной, как и её владелец. И это в станице с населением в 14 тыс человек. Теперь представьте, что будет в городе. Особенно интересно, как лошадь будет стоять под пеклом летом в пробках и дышать выхлопными газами. Насколько её хватит.

 

[Zurbagansky_Sasha]

И сейчас я живу в лесу, даже не в селе.
Города и автомагистрали мне малоинтересны, в этом путешествии иной смысл. Ни про деньги, ни про другие материальные аспекты. Подробности будут, когда сформируются))
А сейчас - катаются же амиши на своих фургонах по дорогам общего пользования. Разве им строят отдельные дороги?

View: https://youtu.be/JQdb0giFVsQ?si=G5ocG63eUNAwv9En

Да, используют лошадей по делу. И респект им. Да, по местности. Да, лошади у них достаточно высокие.
Парковки есть для лошадей - отдельные. Круто же.

View: https://youtu.be/osfDwb9Uc0I?si=kUsb6KUwHJKs3YFE

Лошадь друг человека 100%.
Пора одичивать небольшую часть человечества, из тех, кто твëрдо зомби-апокалипсис решил миновать.
Тем же, кто уже в него влился - поздно метаться, строем идут в светлое.

 

[Maria_23]

Насчёт амишей сказать не могу, знакомых нет, но мне было бы интересно с ними пообщаться как раз на предмет того, насколько лошадь для них друг. Ближе всего из моего окружения к амишам цыгане. Да, у них есть автомобили, но предпочитают езду на лошадях (в упряжи). Так вот никаким дружеским отношением там не пахнет, лошадь является работником, которого не слишком-то жалеют. В 10-12 лет лошадь считается старой, выглядит старой, зачастую уже больна и физически не в состоянии нести требуемые нагрузки. Чаще всего уезжает прямиком на мясо, иногда из жалости кому-то за гроши пристраивают на доживание или под шаговый прокат (для детей).
Есть немногочисленные цыгане, для кого лошадь друг. У нас таких буквально по пальцам одной руки пересчитать. Но и то друг другом, а даже амуницию нормальную подобрать не могут: набила лошадь себе холку в мясо неподходящей седёлкой - снимем седёлку и так будем запрягать, ничего, гужи покрепче затянем.

 

[Mrs. John]

Двуколка - очень сложный тип экипажа для того, чтобы на нем экспериментировать с самоделками. Любой четырехколесный будет проще для балансировки - ошибки конструкции будут не такими фатальными. Если ошибиться с балансом двуколки, она будет либо заваливаться на лошадь, либо тянуть ее назад.

 

[Медведица]

Всë таки я оказался прав. Лошади используются лишь на местности, туристы со стажем пересекали пространство более доступными&безопасными методами. Во всё года.

От "туриста" слышу. У нас таких, которые попутали всё одно с другим и берегов не видят, называют "пассажирами". Вот как ещё объяснять, если не доходит ничего. Что в лоб, что по лбу.

А лошадям -
...манеж, левада, в лучшем случае - на верëвке по ближайшей поляне.

Всё вывернул шиворот на выворот.

Пожалуй, я сюда больше не ходок. Как-то уже чересчур противно.

 

[Mrs. John]

Как-то уже чересчур противно.

Да потому что постоянные попытки все обесценить и перевернуть плюс хамская манера общения с посылом "а ты мне сперва докажи, что должен к тебе прислушиваться". Т.е. поступающая информация хозяином дневника активно запрашивается, но не ценится, из нее вычленяется только то, что вписывается в его априорные представления и отрывочные знания. Что не вписывается - выкидывается и высмеивается.
Как с теми же амишами. Ну, не рассекают они в своих экипажах по автобанам. Они живут своими общинами разной степени замкнутости, по делам могут выехать в обмирщенный городок. Надо понимать, что это прежде всего библейские фундаменталисты, ведущие оседлый образ жизни. Они не кочевники. Есть разница между "езжу на лошадке на свою мельницу и к нечестивцам в бакалейную лавку" и "путешествую на вардо многие месяцы по стране через несколько климатических зон от села к селу со всем скарбом". Не кочуют они семьями по Америке, а в соседние населенные пункты выбираются только по необходимости. У них это сознательный аскетизм ради сбора себе сокровищ на небесах, как они это видят, а не развлечение. Если надо съездить далеко, могут и машину с водителем нанять. Между некоторыми поселениями амишей даже рейсовые автобусы регулярно ходят - наверное, приближают зомби-апокалипсис. Тот молодой человек, что орловцев покупал, не на лодочке Атлантику пересек.

 

[Fantazi]

Всë таки я оказался прав. Лошади используются лишь на местности, туристы со стажем пересекали пространство более доступными&безопасными методами. Во всё года.
А лошадям -
...манеж, левада, в лучшем случае - на верëвке по ближайшей поляне.
И для дела - пахать, тянуть, навоз.

Решил начать с двуколки. Пару мотоциклетных колëс, немного сварки.., по поводу упряжи - какую лучше использовать для новичка?
Посмотреть вложение 591962

Открываете авито,смотрите,что продается по-близости,телеги,двуколки,еще что-то и смотрите-щупаете(хотите покупайте-хотите нет-приобретайте опыт).Ну и у тех,кто не продает и имеет-напроситесь посмотреть.По экипажу подбираете сбрую-опять же-смотрите живьем работающие варианты.Кажется,в Крыму легче найти европейскую,с шоркой(нагрудником),чем русскую(с хомутом и дугой).

 

[Зюлейка]

Вот насчёт хомута: тяжёлую тренировочную качалку (у неё 2 колеса, но центр тяжести низко!) лошадь везёт в обычной рысачьей сбруе. Если же брать экипаж потяжелее, то хомут нужен, чтобы нагрузка приходилась лошади на плечи и лошадь не "сорвала" себе поясницу. Как-то так.
Насчёт европейской сбруи ничего не знаю, просто не надо было.
@Zurbagansky_Sasha , Ваши метания от прожекта к прожекту сбивают с толку тех, кто искренне интересуется Вашими лошадьми и Вашими затеями.
Кто ещё недавно интересовался стрельбой из лука, причём с лошади?
ИМХО, у Вас есть средства на жизнь, поэтому Ваши задумки не переходят из "прожектов", затей, маниловских мечтаний в бизнес-планы.
Если б была мысль зарабатывать на туристах, так есть табун мустангов, отсюда можно "плясать" в разных направлениях. И индейцы с луками и стрелами - кто-то из работников (Вы или помощник) должны с этим справляться, чтобы показать клиентам, как надо стрелять и дать попробовать.
Нет, луки уже забыты.
Лёгкий фургон, который будет ехать максимум километр по круговому маршруту по приличной грунтовой дороге.
Туристы едут, парочка "индейцев" внезапно появляяется верхом, улюлюкает - и т.д., и т.п.
Тем более, что Вы показывали здесь, как строите "фиг вам", т.е. вигмам или "типи".
Плотно взяться за 1 тему и выжать из неё всё-всё-всё, обзаведясь всеми удостоверениями, разрешениями и повысив свою квалификацию и наняв-таки профи в помощь.
В качестве особой "изюминки" - дом на дереве (деревьях) специально, чтобы туда могли подняться клиенты, не получив травмы.
Показать, как сращиваете деревья.
Объехать всю страну в вардо, запряжённом лошадьми - не переплюнете других блогеров, т.к. подавляющее большинство потенциальных зрителей не понимает, в чём сложность путешествия именно на лошадях и Вы не будете им интересны. А подписчики-конники замучают вопросами и критикой.

 

[Zurbagansky_Sasha]

Шалаш стоит, думаю его утеплить и сделать круглогодичныи, питомник снабжает меня растениями, которые высаживаю в саду, из лука стреляю по мишеням - тренируюсь, табун растëт, программа выращиваем деревья двигается - растут первые посаженные строения.
С вардо - возможно будет караван из нескольких экипажей. Вместе веселее.
Много чего ещё происходит.
Дом на дереве, по моему ещё в 19 году построен, спокойно выполняет свою функцию, сейчас его занял друг, приехал из НН, в капсуле живëт Сергей с Белого моря. Приехал без приглашения, зашëл на территорию и заявил что к нам.
Много чего интересного происходит.
Если я буду писать обо всëм, когда я буду жить?)))

 

[Gavri]

Ясно, что гужевой транспорт стал редкостью, даже экзотикой. Никто из советчиков не управляет телегой, тем более вардо. Но спасибо за теоретические мнения, и советы.

Как же вы далеки от всего этого, но рассуждаете и осуждаете советчиков...
Имею опыт и езды на гужевом транспорте, и заездки лошадей в упряжь. Ездила и через город, и по области. Всегда выбиают самые спокойные дороги, во избежании. Легкие двухколесные экипажи точно опаснее тяжелых четырехколесных. Сложение и рост упряжной лошади должны быть соразмерны весу того, что она тянет за собой. Ничего горячего и скоростного в упряжь лучше не ставить, тут работает правило "тише едешь - дальше будешь". Дальние поездки вообще не возможны без сложной и дорогостоящей организации.

Титаны в пути: из Германии в Россию

18 июля в Германии стартовал уникальный культурно-исторический проект "Титаны в пути", организованный обществом племенного и спортивного коневодства по разведению тяжеловозных пород лошадей из немецкого города Брюк.

germania-online.diplo.de

 

[Zurbagansky_Sasha]

Бывает, конечно, что я не успеваю за всеми фантазиями, тогда что то приходится отложить до момента, когда будет невтерпëж. Поскольку многое я делаю своими руками - распоряжаюсь своим временем полностью, плотно его загружаю делами. Множество моих интересов тут не описаны, точно ни к чему.

Серëга прожил в капсуле несколько дней и поехал домой, в Архангельск. Я не знаю кто он на самом деле. Просто человек, заехавший на Зурбаган.

 

[Zurbagansky_Sasha]

Как же вы далеки от всего этого, но рассуждаете и осуждаете советчиков...
Имею опыт и езды на гужевом транспорте, и заездки лошадей в упряжь. Ездила и через город, и по области. Всегда выбиают самые спокойные дороги, во избежании. Легкие двухколесные экипажи точно опаснее тяжелых четырехколесных. Сложение и рост упряжной лошади должны быть соразмерны весу того, что она тянет за собой. Ничего горячего и скоростного в упряжь лучше не ставить, тут работает правило "тише едешь - дальше будешь". Дальние поездки вообще не возможны без сложной и дорогостоящей организации.

Титаны в пути: из Германии в Россию

18 июля в Германии стартовал уникальный культурно-исторический проект "Титаны в пути", организованный обществом племенного и спортивного коневодства по разведению тяжеловозных пород лошадей из немецкого города Брюк.

germania-online.diplo.de

На двухколëсных точно по дорогам общего пользования опасно.
Думаю, лучше если вардо будет оборудовано тормозами, смотрел один из европейских экипажей, там тормоза на заднюю ось. В некоторых случаях будет в пользу. С горки спускаться, стоянка, что то экстренное.

 

[Zurbagansky_Sasha]

С финансами всë интересно. Я берусь за любую работу, которая соответствует моим интересам. К сожалению, я не смог насобирать на покупку&доставку жеребца из Беларуси. Полесский жеребец был одним из этапов программы. На заводе был отобран подходящий. В рамках программы, кроме зурбаганских коников, параллельно появилось бы несколько лошадей исчезающей породы. Сейчас этот пункт приостановлен.

Вот, миндаль проклюнулся, тут же ему место определил...

 

[Gavri]

На двухколëсных точно по дорогам общего пользования опасно.
Думаю, лучше если вардо будет оборудовано тормозами, смотрел один из европейских экипажей, там тормоза на заднюю ось. В некоторых случаях будет в пользу. С горки спускаться, стоянка, что то экстренное.Посмотреть вложение 592228

С горки спускаться, или задним ходом сдавать, или парковаться - шлея еще в помощь и качественная лошадь. В моем случае это были широкие рабочие лошади, помеси тяжей, тяж. Карета без крыши (не помню название), либо телега-площадка. Последняя нравилась больше, ибо колеса от авто, комфортнее ездить было. Груз до 3т в случае полутяжа-тяжа. Рабочая кобыла 148 в холке более полутонны не тянула, и то по ровной дороге и буквально км. С тормозами надо быть осторожным и чутким, чтобы, простите, лошадь не уронить. А еще, хочется понять, запряжка интересует одноконная, или пароконная. Парой управлять намного сложнее, даже если лошади съезжены давно. Проверено опытом.

 

[Zurbagansky_Sasha]

С горки спускаться, или задним ходом сдавать, или парковаться - шлея еще в помощь и качественная лошадь. В моем случае это были широкие рабочие лошади, помеси тяжей, тяж. Карета без крыши (не помню название), либо телега-площадка. Последняя нравилась больше, ибо колеса от авто, комфортнее ездить было. Груз до 3т в случае полутяжа-тяжа. Рабочая кобыла 148 в холке более полутонны не тянула, и то по ровной дороге и буквально км. С тормозами надо быть осторожным и чутким, чтобы, простите, лошадь не уронить. А еще, хочется понять, запряжка интересует одноконная, или пароконная. Парой управлять намного сложнее, даже если лошади съезжены давно. Проверено опытом.

В этом основной вопрос, я предполагаю параконный экипаж + одна лошадь, идущая на привязи сзади. Запасная. Мои лошади до 150 см., судя по описанному опыту, одной лошади будет дюже трудно.
Какое примерное расстояние можно проехать на телеге за день?