Перевозчик Летунов Виталий не возвращает деньги. Будьте осторожны.

[Nik ЦМИ]

Коля, А то, сам в шоке.
Смотри сам не попали в "черный" список. И на тебе не куда не поедут.

Я думаю не должен попасть, как и ты на своей газели)))
Очень сложно переубедить людей, что машина всего лишь инструмент, а главное люди.
95% перевозок по стране происходят на полном хламе и это не есть хорошо, но такова наша действительность. Хотя согласен, я не могу приехать в Прадар, Новый Век и тд на отечественном автопроме, но у каждого свои задачи.
Я думаю пора выходить из этой темы, иначе бредни про ночных бабочек(кто-то тратит на развлечения, кто-то вкладывает в развитие) , подписания договоров о полной ответственности за лошадей(страховать же мы не хотим, как впрочем и заключать договора, тратиться на сопровождение и тд) приведут совсем в другую от существа вопроса сторону.

 

[Наглый Чайник]

Очень сложно переубедить людей, что машина всего лишь инструмент, а главное люди.

Простите, но в данном случае инструмент (и его починка на коленке в поле) очень даже характеризует людей, собравшихся в рейс через всю страну.

 

[ronul]

Я думаю не должен попасть, как и ты на своей газели)))
Очень сложно переубедить людей, что машина всего лишь инструмент, а главное люди.
95% перевозок по стране происходят на полном хламе и это не есть хорошо, но такова наша действительность. Хотя согласен, я не могу приехать в Прадар, Новый Век и тд на отечественном автопроме, но у каждого свои задачи.
Я думаю пора выходить из этой темы, иначе бредни про ночных бабочек(кто-то тратит на развлечения, кто-то вкладывает в развитие) , подписания договоров о полной ответственности за лошадей(страховать же мы не хотим, как впрочем и заключать договора, тратиться на сопровождение и тд) приведут совсем в другую от существа вопроса сторону.

Если вы иметее в виду перевозки мясных лошадей, то полностью соглашусь. Если про спортивных и хоббиков, то боюсь ситуация сильно меняется. На сатрье и металлоломе уже не модно, во всяком случаи если возишь не себя, а клиентов.
Соглашусь по поводу страховки, сопровождения, заключения договоров, не хотят и всячески отнекиваются заказчики, и пример в этой теме как раз из за раздолбайства в том числе и закзачика, тут нет смысла спорить.

 

[65reg]

Уважаемые газельные и заводские конеперевозчики!
Хочу сказать вам следующее:
1. Ни в коем случае дальнейшими словами не хочу вас обидеть. Вы честно делаете свою работу, достаточно сложную и тяжелую( если делаете ее добросовестно). Я знаю, как возить лошадей, потому что проехала весь путь Москва- Сахалин вместе с водителями. Спасибо отдельное Борису Никишину, моему перевозчику в 2013 году.
2. Клиент не всегда дурак. Мы, клиенты, деньги на перевозку зарабатываем тяжелым трудом. Мы их не присваиваем, не сделав работу. Все конники , а тем более владельцы маленьких конных клубов, меня в этом , думаю, поддержат.
3. Руслан. Вы возите лошадей в хорошей переделанной газели. Я это понимаю. Соотнесите расстояния.
Nik ЦМИ. Вы отказались от рейса, потому что вы хороший перевозчик и правильно оцениваете возможные риски.
Витале Летунову было пофиг.

Посмотрите на эту металлическую рейку по левой стороне. Вы знаете, как стираются лошади в дороге. Что будет с их задами через 9000 км?
Посмотрите на внутрянку и скажите: тракененские жеребые кобылы доедут до Сахалина при перепадах температур в двадцать градусов под тентом? Обратите внимание на окна. На их расположение и оформление. Ничего не смущает с учетом того, что кони будут ехать минимум 20 дней?
Далее . Машина 1993 года выпуска, сварочные работы вели в месте погрузки. Ваши прогнозы по доставке лошадей?
А я должна была им доверить четырёх лошадей без гарантии доставки их здоровыми.
Вы, Руслан, и вы, Nik, поехали бы этим транспортным средством?
3.
Расчёт расстояния и подачи. Я с удивлением узнала, что машина из Новосибирска, через 10 мин после отказа от рейса.
Хорошо. Я все понимаю. 40 р/км это полная машина. Она была пустой. Объясните мне это, пожалуйста.
Почему? Потому что Виталий сказал в ответ на этот вопрос : потому что ты сахалинская лошара.
Как с таким человеком вообще работать? Хотя он прекрасно возит несчастных лошадей Новосибирского ипподрома в Москву и обратно по госконтракту. И привык, видимо, что всяких частников можно слать лесом, предварительно взяв деньги. Четыре свидетельства есть.
4. Лично я отсоветую друзьям Руслана не потому, что у него газель. На наши расстояния на газелях не ездят.

5. Отдельная благодарность профессионализму и заботе о лошадях моим перевозчикам: Борису Никишину и Людмиле Ивановой. Они реальные профессионалы. Спасибище вам сердечное.
6. Добавлю ещё. Меня осуждают, что я доверчивый человек. Понимаете, есть и должен быть какой- то предел человечности в наших людских отношениях. Ну, мы же люди . Русские люди. Ни разу за все время моих дистанционных финансовых отношений с конными заводами, интернет магазинами, поставщиками кормов, конеперевозчиками не возникало никаких проблем.
И с Натальей в 2013 году не возникло. Наша лошадь разбила им коневоз. Ни копейки с нас не взяли, отлично довезли коня. Что там случилось за пять лет, я не знаю.
Но Наталья пошла на контакт, мы обговорили схему возврата денег.
Виталий ничего возвращать не собирается, хотя сто четырнадцать им обоснованных тысяч мы ему оставляем. С сигаретами.)))

 

[65reg]

Я прошу прощения у модераторов за подряд оформленные посты.
Но не пора ли создать чёрный список конеперевозчиков?
Я бы туда включила Бориса Васильева.
Он просто бросил лошадей в Томске. Они ехали на Сахалин. Наши вызванивали все конюшни в Томске. Что было дальше, напишу в личку, кому интересно.
Понимаете, так нельзя работать. Нельзя.
Это доброе имя перевозчиков. Это жизнь и здоровье наших любимцев.
У меня все.

 

[Швед-нибенимеда]

Я прошу прощения у модераторов за подряд оформленные посты.
Но не пора ли создать чёрный список конеперевозчиков?
Я бы туда включила Бориса Васильева.
Он просто бросил лошадей в Томске. Они ехали на Сахалин. Наши вызванивали все конюшни в Томске. Что было дальше, напишу в личку, кому интересно.
Понимаете, так нельзя работать. Нельзя.
Это доброе имя перевозчиков. Это жизнь и здоровье наших любимцев.
У меня все.

Дельная мысль, про список. И прикрепить его здесь, на проконях

 

[65reg]

Если бы хоть где- нибудь на популярных ресурсах была такая тема, я бы не влетела.

 

[Руслан (horse74)]

4. Лично я отсоветую друзьям Руслана не потому, что у него газель. На наши расстояния на газелях не ездят.

Как это не смешно, но в основном я хожу на дальние расстояния. В прошлом году дальняя точка была Находка, в этом Иркутск, в этом году запланирован рейс на дальний восток.
Я конечно не без греха, но при планировании маршрута, я договориваюсь о передержки на маршруте следования, каждые двое суток под полную разгрузку, с полноценным отдыхом для лошадей.
И как это не смешно но ГАЗель в пути доставляет мне меньше хлопот чем тежи ино-коневозы. И поверьте опыт на импортных коневоза у меня достаточен.

 

[Руслан (horse74)]

Простите, но в данном случае инструмент (и его починка на коленке в поле) очень даже характеризует людей, собравшихся в рейс через всю страну.

Для примера.
12 лет назад встал на заводском коневозе Мерседес в братской Белорусии по Полоцком. Заклинило подшипник после ТО. В итоге запчасти везли с Москвы, Минска, Варшавы, и ремонтировать пришлось как Вы пишете в поле. Спасибо друзьям что за сутки смогли найти и доставить все неоходимое. Местный сервис обещал ремонт не ранее 2х недель по факту доставке запчастей.
Вот и жили на обочине и в поле с лошадьми.

 

[Сардоникс]

Посмотрите на эту металлическую рейку по левой стороне. Вы знаете, как стираются лошади в дороге. Что будет с их задами через 9000 км?

Я вас умоляю! Мой жопу стер за 256 км от Рязани до Максимы об мягкий валик двухместного прицепа. Почти месяц прошел, еще не заросла болячка.

 

[65reg]

Пока ни один перевозчик, читающий тему, не ответил на мои вопросы. Почему?

 

[65reg]

Рынок дальних перевозок дикий. Это надо признать.
Пока люди, перевозящие лошадей на дальние расстояния на дроволетах, будут считать это нормальным, другим он не будет.
В 2012 некий Александр довёз до Владивостока в полумертвом состоянии лошадь, которая упала и ехала так 2000 км. Всем было пофиг. В этом же году некий Константин вёз в переделанном мебельном фургоне коней на Сахалин . В Чите конь пал от пневмонии в результате переохлаждениям от сквозняка.
Я просто клиент. Я буду голосовать рублем, как бы мне сейчас не доказывали, как зашибись заказывать газель до Находки .
Я закажу заводской Мерседес. И поеду все- таки Проверенными людьми. Сумма та же, сервис разный. Очень разный.
Ничего личного.
Пока перевозчик будет считать, что клиент дурак и лох, а его машина верх совершенства, изменений на рынке конеперевозок не будет. Особенно дальних.
На сегодняшний день надежные и финансово аккуратные по моему опыту - Борис Никишин и Людмила Иванова.
Надеюсь, моя тема поможет людям избежать недобросовестных барыг.
Деньги мы, лошары- клиенты, не печатаем.
И ещё.
Как минимум, два человека у нас на острове отказались покупать и везти лошадей из за моей печальной истории.
Я думаю, этот негатив имеет значение.

 

[Алексей Борисович]

Рынок дальних перевозок дикий. Это надо признать.
Пока люди, перевозящие лошадей на дальние расстояния на дроволетах, будут считать это нормальным, другим он не будет.
В 2012 некий Александр довёз до Владивостока в полумертвом состоянии лошадь, которая упала и ехала так 2000 км. Всем было пофиг. В этом же году некий Константин вёз в переделанном мебельном фургоне коней на Сахалин . В Чите конь пал от пневмонии в результате переохлаждениям от сквозняка.
Я просто клиент. Я буду голосовать рублем, как бы мне сейчас не доказывали, как зашибись заказывать газель до Находки .
Я закажу заводской Мерседес. И поеду все- таки Проверенными людьми. Сумма та же, сервис разный. Очень разный.
Ничего личного.
Пока перевозчик будет считать, что клиент дурак и лох, а его машина верх совершенства, изменений на рынке конеперевозок не будет. Особенно дальних.
На сегодняшний день надежные и финансово аккуратные по моему опыту - Борис Никишин и Людмила Иванова.
Надеюсь, моя тема поможет людям избежать недобросовестных барыг.
Деньги мы, лошары- клиенты, не печатаем.
И ещё.
Как минимум, два человека у нас на острове отказались покупать и везти лошадей из за моей печальной истории.
Я думаю, этот негатив имеет значение.

В соседней теме уже написал и здесь отмечусь. Как и в соседней теме, здесь вы упоминаете двух надежных перевозчиков и себя считаете опытным заказчиком, но тем не менее вам удалось вляпаться в не приятную историю, да еще с такими большими на данный момент материальными потерями. Дай бог вам их вернуть.

 

[65reg]

Большое вам спасибо за поддержку и участие. В соседней теме я все объяснила.
Я никогда не буду опытным заказчиком. Просто не буду больше возить.

 

[Алексей Борисович]

Большое вам спасибо за поддержку и участие. В соседней теме я все объяснила.
Я никогда не буду опытным заказчиком. Просто не буду больше возить.

Почему? Есть же у вас перевозчик с положительным отзывам.

 

[Руслан (horse74)]

Пока ни один перевозчик, читающий тему, не ответил на мои вопросы. Почему?

Давайте я попробую ответить, только поставьте вопросы корректно, без эмоций, как перевозчику, не как к владельцу лошади.
Хотя и как владелец лошадей тоже постараюсь ответить.
Задавайте.

 

[65reg]

Там выше пост по пунктам. По пунктам и ответьте.
Конкретно к вам- удвоенный третий пункт. Ошиблась в счете, исправлять не стала.

 

[65reg]

Понимаете, когда ваша газель на ванинской дороге распадётся на молекулы, куда деться лошадям? А ТС вашей газели меня в этот момент волновать не будет. Меня кони мои будут волновать. А ценник одинаковый что за газель, что за заводской коневоз. В принципе понятно, что я выберу. Да?
Ну и речь изначально не об этом. О финансовой добросовестности перевозчика. О техническом состоянии парка дальних перевозок. О том. Как мы, клиенты из регионов, влетаем на деньги с завидной регулярностью. И уже не верим никому, только по рекомендации. И нет информации о мошенниках. Только сарафанное радио.
Руслан, я никого не очерняю, у меня нет такой цели. Я хочу вернуть свои деньги и предупредить других.

 

[Руслан (horse74)]

Там выше пост по пунктам. По пунктам и ответьте.
Конкретно к вам- удвоенный третий пункт. Ошиблась в счете, исправлять не стала.

Отписывать буду только свое видение и потом имание.
1. Лично я стараюсь делать свою работу честно. На то есть отзывы, можно посмотреть здесь и на хорсах.
2. Как перевозчик. Мы тоже люди, и деньги нам тоже с неба не сыплются. Как перевозчик, дальние рейсы начинаю готовить очень за долго, чтобы Ваши лошади доехали целыми и здоровыми. Думаю что многие перевозчики, к о ходит на большие расстояния меня тоже поддержут.

Как владелец лошадей. Часто и сам пользуюсь услугами сторонних перевозчиков, ибо на два стула одной попой не усядишся, особенно если студия в разных углах комнаты.

3. Как перевозчик оставлю этот вопрос без ответа. Из соображений этики.

Как владелец. Виталий привозил ко мне и забирал от меня лошадей. До сегодняшнего дня нареканий небыло. Ох наверное зря я это написал.

По поводу перепада температур. Вы как владелец животных обязаны обеспечить своих животных всем необходимым в дорогу (попоны, запасные недоуздки, средства защиты и т.п.). Если нет иных договоренностей с перевозчиком.

4. Ответил чуть выше.
5,6 ко мне как перевозчику не относится.

Понимаете, когда ваша газель на ванинской дороге распадётся на молекулы, куда деться лошадям? А ТС вашей газели меня в этот момент волновать не будет. Меня кони мои будут волновать. А ценник одинаковый что за газель, что за заводской коневоз. В принципе понятно, что я выберу. Да?

К примеру 2001г. Мерседес заводской, дорога между Улан-Удэ и Хабаровском, дорога, ее просто небыло, итого ремонт в условиях завода, 7200$. Все что было ниже рамы, оторвали, весь аэродинамический обес, оторван.
2002г. Ещё старая газель пробегом около 800000т.км, тажа дорога, ремонт дома, не чего серьезного.
Прошлый год поездка в Находку, ремонт двигателя, официальное заключение, превышение свинца и серы в топливе. В вашем регионе топлива на трассе нормального нет.


Были машины мерседес атего 814, Мерседес почтовик, Ман, Вольво. И если вы думаете что они лучше выживают на наших дорогах, то вы глубоко ошибаетесь.

На этом я хочу прекратить свою дискуссию в этой теме.

 

[Trof]

сварочные работы вели в месте погрузки

Т.е. прямо на конюшне ему дали сварочник и доступ к розетке? Или он со своим сварочником приехал? Для сварочника и подобных агрегатов, насколько я знаю, делают специальные розетки (другая линия, другая проводка).

Заклинило подшипник после ТО. В итоге запчасти везли

Не каждый слесарь вообще проверяет ступичные (если речь о нем), а если и проверяет, то они обычно только колесо покрутят и послушают. А это не дает вообще никакой информации. И зачастую ступичные "разваливаются" молниеносно. Только что даже гула не было, а через 200 км уже колесо заклинило.
Ну и сейчас, к счастью, с любым подшипником в любой магазин подшипников можно прийти и найти замену.
Любой автомобиль любой марки любого пробега может выдать какую-нить гадость. От этого вообще никто не застрахован.