Ох. Даже немного боязно влезать сюда со своим самоваром.
Хозяйке дневника приношу заранее извинения за это. Читаю изредка. С начала, но с большими перерывами. Отношение двойственное. Где-то согласна с большинством, где-то наоборот, но чтобы составить более объективное мнение - надо читать целиком, а времени нет. Но всегда хочется сказать обеим сторонам: лошадь не виновата. *Это в адрес сообщений в духе "А твоя лошадь кусается", "А твоя пинается" и т. п. Одинаково противно в любом исполнении.
А влезла, чтобы высказаться по поводу отечественного автопрома, с коим имею близкое знакомство большую часть своей жизни, без преувеличений.
Сама являюсь владельцем подержанной классики, третьей по счету. *Ничему жизнь не учит,ага. Уже ведь могла бы кататься на иномарке тех же лет,но трижды с большим комфортом и даже с учетом ремонта этой иномарки, если бы выбирала с умом. Но выбирала без ума, к сожалению.
Машину свою люблю, тем не менее. Выручает однозначно: с ее появлением, даже несмотря на нервотрепки из-за ремонта, который никогда не кончится,пока этот агрегат не канет в Лету
, у меня больше здоровья и сил остается для коня - чтобы у него были силы и здоровье, витаминки, ветеринар и т.п. Машинка шустрая, но абсолютно небезопасная. Да, запчасть можно купить в любое время суток, но 50\50,что эта запчасть, практически вне зависимости,кстати, от марки отечественного авто(от копейки до приоры, грубо говоря) будет нерабочей. И цена здесь вообще ни при чем. Просто так делают запчасти сейчас. К запчастям мейд ин СССР претензий нет.
Да, владея такой машиной, учишься многим вещам. В т.ч. и рулить в сумерки в дождь с опущенными фарами с одним боковым зеркалом и внезапно отвалившимся прямо на тебя зеркалом заднего вида. в городе, в пробке. и доезжать до пункта назначения) Свечи менять, масло, прикуривать, предохранители менять и многое другое, которое нафиг не сдалось молодой даме, если она не мечтает стать автомехаником.
Да, есть вылизанные почти новые такие машинки, которые могут и не ломаться несколько лет - но это как раз от прокладки между рулем и сиденьем зависит, как не убить свою машину. Я вот стилем вождения все-таки больше убиваю,чем берегу. Но ездить аккуратно по нашим дорогам и с нашими автолюбителями = тратить времени на путь из точки А в точку Б в два раза,как минимум, больше задуманного.
Планируя в будущем все-таки встать чуть ровнее на этой земле и сменить авто, я сяду за руль нового(ну ладно,даже почти нового)) отечественного автомобиля только в том случае,если мне его поменяют на мой нынешний без доплат. Вот такой вот антипатриотизм) Даже у нежно любимого 412 москвича, который был не машиной,а танком, перевез тонны полезного груза и 25 лет моей жизни был семейной машиной, был заводской брак, который присутствовал у большинства таких же авто этой марки-бесконечные замены и ремонты ничего не меняли. А вот немецкий двигатель был без брака, почему-то). А так как часто бываю у мастера своего, с руками из нужного места абсолютно, наблюдаю, как он лечит новые и чуть поюзанные приоры, калины, гранты. менее молодые модели вообще в счет не идут, хотя его десятка живее всех живых. но ему и ездить до работы - 5 минут)
Потому делаю вывод, что не мастерами и прокладками в авто делается езда на наших машинах комфортной - а производителем, который просто не очень старается. И не только в области автомобилестроения.
Такая вот простыня получилась. Исключительно мое мнение.
Еще по обитателям дневника хочу сказать, уж простите снова)).
Мне здесь очень приятно читать Зюлейку.
И часто очень неприятно барышню-юного ветеринара. С ее дневником так же знакомилась с начала его появления. И до нн-й страницы поражалась разному. Ее читать почти везде одинаково.
Смею предположить, что если не многие, то хоть некоторая часть посетительниц данного дневника, узнают в ней частично и себя, не только я, в юном возрасте или же в какой-то определенный "перестроенный" период своей жизни, но потом меняются. Барышня не меняется. Это пугает. В т.ч. частые противоречия себе, на которых ловят другие люди.
Прекрасно понимаю, что это будет воспринято равно так же, как и "хватания за руку" другими, но вдруг.
, не в плохую погоду, там, где маневренности надо немного, патамушта весь полет 14-й, увы, заканчивается с началом хорошего дождя или первыми выбоинами на асфальте. А уж, не приведи, конечно, что, тогда все-таки лучше оказаться в Х6. Для любого человека лучше, требовательного или нет. Железка сложится - фигня, а жизнь у каждого одна. Про кондиционеры даже не буду. Окошко открыл и как хорошо, правда? 
