Наши тогда новые казанские власти заказали определённому питерскому институту оптимизировать транспортные потоки. Маршрутки убрали совсем. Те, кто раньше водили маленькие маршрутки, теперь пересели в большие автобусы. Сами понимаете, какая культура вождения. В общем, как сказал один мужчина по местном "эху", когда они тут ещё пытались вещать: "Огромное спасибо за новую транспортную схему, раньше добирался до работы за час, теперь за 1,5." Казанская привычка делать всё через задницу воплотилась в питерском исполнении в фундаментально-барочном стиле. То есть, если ты вышла на этой остановке на краю города (в городе примерно то же самое), то это совсем не значит, что обратно ты сядешь на противоположной стороне и уедешь на этом же маршруте обратно. Тебе нужно: 1) знать, где находится остановка обратно, 2) дойти туда до 20-30 минут пешком в лучшем случае, потому как маршрут делает петлю и идёт по другой улице. В районах многоэтажек это очень приличное расстояние, 3) на другом транспорте ты этого сделать не можешь - он тут не ходит. А уж экскурсионность маршрутов потрясает даже самое слабое воображение. Сделано всё так, чтобы обеспечить транспорт пересадками. "Вытягивайте золото.." (с)
Всё это проходило по девизом " Убрать лишний личный транспорт из города, все должны ездить на общественном." Хазыр! Я не хотела свою машину. Теперь жажду иметь. При маршрутках до 10 вечера можно было спокойно уехать с одного конца города на другой. Теперь до 9 более-менее гарантированно, но не на всех маршрутах. Некоторые в дневное время ходят, как заблагорассудится.
Заезд на московский рынок казался дикой петлёй, отнимающей время.
. Кстати, Москву тоже люблю, особенно исторический центр, но вот жить бы там не хотела категорически - мегаполис таких размеров это нечто слишком неестественное для человеческой природы и вообще для природы, поэтому мне не комфортно.
. А вот зарубеж не соглашусь ни при каких условиях, только если ненадолго подработать, так что тут - разница серьезная.
