Справедливости ради, Ларгус - это тот же Логан, только перелицованный.
Легко. Как устарел кузов W123 1976 года по сравнению с W213 2016-го
старые модели действительно устарели - жесткие подушки, узкий канал по спине, немного другая балансировка. в еще более старых были низкие луки и отсутствие упоров. а еще раньше выездковых не было вообще. но это были кифферы и штюббены. будем сравнивать киффер 80го года с антаресами?)))
Да, я читала предыдущую дискуссию, но тк в самолетах не разбираюсь от слова совсем, то могу лишь сказать, что наш новый самолет выглядит красиво и в принципе отрадно, что наша гражданская авиапромышленность поднимается с колен. В машинах разбираюсь лучше, плюс имею большой практический опыт и некоторую финансовую отстраненность, в том смысле, что мне нет необходимости кого-то поражать своей машиной или говорить, что, мол, я кроме как на Ауди больше ни на чём не езжу. Поэтому мое мнение может претендовать на некоторую взвешенность.
А кто-то сказал, что Боинг, как бренд и совокупность моделей, морально устарел? Какие-то модели устарели, какие-то нет. И Мерседес 80-х, какой-нибудь 124, морально устарел, там нет современных систем безопасности, курсовой устойчивости и пр. По сравнению с 124 мерином Лада Икс Рей - более современная и актуальная модель. А по сравнению с современным С классом - того же уровня современности, но совсем другого класса и другой ценовой категории, поэтому комфорта, опций и безопасности меньше.
А как популярность связана с моральным устареванием? Боинги и аэробусы популярны потому что безальтернативны. Никто не говорит, что это плохие самолеты, но мы не знаем их характеристик: стартовая цена, стоимость обслуживания, лизинга и пр. И, кстати, не надо сбрасывать со счетов политический фактор, все же помнят, как нагнули Добролет с боингами из-за санкций.
Так и кони все внешне одинаковы. Четыре ноги и хвост. Это прям логично.
